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采用该技术对武钢大冶铁矿的强磁精矿、酒钢强磁中矿、陕西大西沟铁矿等富含碳酸铁矿物的铁矿石进行了试验研究，铁精矿品位可提高到百分之55～百分之6以上。褐铁矿石选矿技术由于褐铁矿中富含结晶水，因此采用物理选矿方法铁精矿品位很难达到百分之6，但焙烧后因烧损较大而大幅度提高铁精矿品位。另外由于褐铁矿在破碎磨矿过程中极易泥化，难以获得较高的金属率。褐铁矿选矿工艺有还原磁化焙烧—弱磁选、强磁选、重选、浮选及其联合工艺。简介：铜以其良好的导电和导热能力成为电子和电力工业领域里的和主要材料。为了达到所要求的性能标准，使用的几乎都是高纯度的铜。这篇文章主要讨论了这样的原因，同时还特别关注了一些根本的冶炼原则。其目的是要针对过去十年铜线领域里的相关发展展进一步的讨论。导体要求：近年来在解释贵重金属（即铜、银和金）的电子属性上已经取得了巨大的进步。这些元素显示出了很高的导电性能，因为它们的导电电子对于电场的运动几乎没有什么抵抗力。

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发动机连杆裂解技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。

经两个供暖季运行数据显示，系统实际出口浓度约20-30mg/m3，氮氧化物出口浓度低于100mg/m3，粉尘出口浓度小于10mg/m3。该项目通过一套系统同时解决了锅炉烟气中、氮氧化物、 、 、粉尘等多污染物的净化问题，同时解决了半干法脱硫副产物难以利用的问题，且投资及运行费用较常规湿法脱硫+SCR脱硝方法大幅降低，为工业烟气多污染物的治理辟了一条新的技术途径，对其他工业烟气脱硫脱硝项目具有示范作用。

 通常，人们把含铬量大于12％或含镍量大于8％的合金钢叫不锈钢。这种钢在大气中或在腐蚀性介质中具有一定的耐蚀能力，并在较高温度(45℃)下具有较高的强度。含铬量达16％～18％的钢称为耐酸钢或耐酸不锈钢，习惯上通称为不锈钢。钢中含铬量达12％以上时，在与氧化性介质接触中，由于电化学作用，表面很快形成一层富铬的钝化膜，保护金属内部不受腐蚀；但在非氧化性腐蚀介质中，仍不易形成坚固的钝化膜。为了提高钢的耐蚀能力，通常增大铬的比例或添加可以促进钝化的合金元素，加NMo、Mn、Cu、NTW、Co等，这些元素不仅提高了钢的抗腐蚀能力，同时改变了钢的内部组织以及物理力学性能。